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     据悉,自去年9月至今,人人车的车源数量增长速度实现将近6倍的增长,达到月均新增车源32万辆。同时交易规模也相较于去年增长了4倍。李健表示,根据全国月均新增有效车源在70万至80万之间来看,人人车的车源占比已超过40%,同时他认为,从车源的市占率来看,人人车已经是排名第一。

 

     对于业绩提升的原因,李健主要归结于运营效率上的变化,而运营效率的提升的背后又与技术的支撑分不开关系,“从2014年开始一直到现在,每年我们都在技术上投入比较大,希望用技术让整个业务的运营效率始终保持在一个相对竞争的结果上。”而如果二手车行业中的核心环节,如车源、投放、客户没有技术的参与,他认为平台将很难促成一个更大的规模。

 

    李健强调,在所有对自己要求比较高的国家中,汽车产业一直都扮演着支柱性产业的角色,未来技术创新将继续作为人人车的核心驱动力,因此这轮新的融资也将会用来加强人才引进,与提升核心技术与创新能力。虽然他相信,技术创新既会是人人车对于2018年的期待,并会反过来再一次改变人人车,但也保持着一个谨慎的态度告诉记者,没有一家企业是能够在这一庞大产业中面面俱到的,所以要有所为有所不为。


    而对于人人车未来的战略,李健认为另一个必须要提到的助力,就是滴滴。据公开资料显示,滴滴在去年9月正式加入人人车的战略投资方,在本轮融资中也再一次跟投。恰逢就在数天前,滴滴正式宣布与31家汽车产业链企业发起成立“洪流联盟”,这对于人人车来说,无疑也是业务融合的一个信号。


    “滴滴的战略是以车主为中心的服务体系建设。这个服务体系范围非常广,一切车主所需要的服务都是战略落地的部分。而通过洪流战略,人人车的线下服务体系将得到保障和支持,人人车也有了产生质变机会的可能”,对于深度介入滴滴生态的利好,李健充满了信心与期待,并认为二者的结合将使双方都获益不少。


    从最近的公开报道来看,滴滴在汽车产业链的其他动作不断。先是在今年3月底发行近百亿的ABS,又开始与NEVS等汽车厂商打造新能源车。同样也有过相关报道称,滴滴与人人车之间也将达成销售上的合作。虽然在具体的细节上有所出入,但是他认为,人人车的业务也会反向减少滴滴方面的运营成本,并帮助对方更好的吸引运力资源。他预期,此块业务的体量在今年将会较大,人人车和滴滴的合作关系将会更紧密。


    李健表示:金融对于人人车的交易非常重要,因为金融是唯一可以更快提升收入,并且能促进交易规模。二手车的金融早期是导流给第三方,从去年初开始,就紧锣密鼓在组建金融团队。所以,现在基本上已经完全切换到自己的金融服务体系,未来会独立发展人人车的金融服务。


来源:搜狐网




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