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车联网是物联网技术在交通与汽车领域的具体应用,串联了车与车、车与路、车与人以及车与网,实现实时信息同步和共享,可以优化道路资源配置,减少拥堵,尽可能地避免交通事故,全面提高道路安全,降低能源消耗及环境污染。而5G具有高可靠性和低时延的特点,对车联网的发展至关重要,是智能交通与车联网必不可少的组成部分,那么5G到底给车联网带来了哪些改变呢?


增强车主感知能力
 
  车联网的目的是拥有V2X的通信能力,即实现车与人、车与车、车与路测设施、车与网络的通信,5G超可靠、低延时的特点,可以说正中所需。现有的感知技术,如雷达、摄像头等实际上都只给车提供了一个看的能力,没有办法跟车实现互动,而且这种看的能力会受到雨雾等天气情况的影响,有了5G的交互式的感知,即实现V2X之后,车就可以对外界环境做一个输出,当人们开车上路时,车辆通过信号可以提前告知车主路况和环境信息,譬如即将经过路口时,不需要依赖驾驶员的观察,车辆自动就能感应到路口是否会有其他车辆通过。
 
满足乘客娱乐需求
 
  5G的高带宽除了满足对车的需求外,也可以满足车内乘客对AR/VR、游戏、电影、移动办公等车载信息娱乐,以及高精度的需求。厘米级别的3D高精度定位地图的下载量在3到4Gb/km,正常限速120km/h下每秒钟地图的数据量为90Mbps到120Mbps,5G除了满足这个数据需求,还可以支持融合车载传感器信息的局部地图实时重构,以及危险态势建模与分析。
 
远程运营自动驾驶
 
  5G可以协助对城市固定路线车辆实现部分智能云控制,对园区、港口无人驾驶车辆实现基于云的运营优化以及特定条件下的远程控制。比如说自动驾驶车辆在大多数情况下可以自主完成行驶测试任务,当遇到无法自主处理的场景,自动驾驶系统可做出判断并通知位于控制中心的驾驶员远程介入,远程驾驶员可以操控多辆无人驾驶车辆。而将自动驾驶中的协同深入到传感器原始信息级别的融合处理,在云端进行自动驾驶控制或决策,则是5G的大带宽和低延迟对自动驾驶技术发展的远期探索。
 
定制网络服务
 
  “5G是一个端对端的生态系统,可带来一个全面移动和联网的设备。通过由可持续商业模式开启的、具备连贯体验的现有和新型的用例,它增强了面向消费者合作者的价值创造。”这是NGMN联盟对5G下的定义。作为一个端到端的生态系统,5G不仅是一个通道,也做了很多架构上的改进,网络“切片”针对不同的应用、不同的空口会有不同的功能,可为不同的垂直行业提供相互隔离、功能可定制的网络服务,使得网络能力能够灵活开放给第三方,方便大家探索新的商业模式。


结语:据汽车市场研究机构IHSAutomotive提供的另一项数据显示,到2020年,全球联网汽车出货量将从目前的3600万辆增长四倍多至1.52亿辆,2022年全球联网汽车将达3.5亿台,市场占比达24%,联网新车销量达到9800万台,市场占比高达94%。由此可见,车辆网的未来发展前景巨大。相信在5G标准不断成熟的推动下,车联网会朝向更方便、更快捷和更安全的方向发展,最终融入日常生活并成为生活中的重要一部分。


来源:中国安防展览网

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