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尽管中国汽车市场可能迎来“零增长”的一年,但整个汽车市场却在进行着结构性的优化。其中汽车金融逆势增长,成为中国车市未来复苏的重要推动力。

近几年来,在消费升级、汽车产业结构调整等多重因素的影响下,汽车金融需求一直在快速释放,市场规模也在迅速扩大。中国银行业协会汽车金融专业委员会发布的《2017中国汽车金融公司行业发展报告》显示,2017年汽车金融行业实现净利润147.21亿元,增幅为42.14%。而《2018年中国汽车金融行业研究报告》显示,截止到2017年,我国汽车金融市场总规模已经达到了11623亿元,到2020年,汽车金融市场的总规模将达到近2万亿元。


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得益于互联网科技的发展,以融资租赁公司、互联网金融公司为代表的汽车新金融势力,成为推动市场高速增长的重要动力。

消费升级,带动汽车金融快速发展

2017年,中国汽车产销量近3000万辆,连续九年成为全球第一大汽车市场。尽管今年车市可能出现零增长,但如此庞大的产销基数仍然是汽车金融市场增长的沃土。而中国消费升级的持续,也将为车市的复苏和汽车金融市场的快速发展带来更多底气。

根据数据统计,中国居民人均可支配收入已经从2013 年的18311元增长到了2017年的25974元。2018年前三季度,全国居民人均可支配收入已经达到21035元,同比增长8.8%。研究院的数据模型显示,2018年全年人均可支配收入将达到28285元,到2020年中国将拥有6亿中产阶级,直接带动消费升级。这意味着更多的人会选择购买家庭第一辆车或者第二辆车,而中国汽车消费市场的整体规模也将继续水涨船高。

汽车消费年轻化,新金融受追捧

以90后为代表的年轻群体,正在成为汽车消费市场的主力军。尽管他们的事业可能处于起步期,但却拥有更为前卫的消费理念,更愿意采用分期付款、融资租赁等汽车新金融方式购车。中国汽车流通协会汽车金融分会发布的《汽车融资租赁行业研报》,对汽车融资租赁用户进行画像后发现:汽车融资租赁申请用户中,78%为80、90后人群。

三四五线城市崛起,汽车金融迎来新增量

数据显示来自三线及以下城市的购车用户占比达到了67.3%。这与整个汽车消费市场的趋势保持了一致,知名国际咨询机构罗兰贝格发布的研究报告便指出,三、四线城市将成为拉动汽车市场的主要力量。

相比一二线“优质”人群而言,三四五线城市的购车者收入水平和信用额度较低,获得银行或汽车金融公司贷款的机会也较少。所以,他们更多地选择了汽车融资租赁这一方式。以弹个车为例,较低的购车门槛和便捷的征信审批,让三四五线城市的“小镇青年”的购车需求得到释放。


横向对比,全球发达汽车金融市场平均的金融渗透率能达到73%,而中国汽车金融渗透率仍然能仅为40%。北美地区的汽车融资租赁渗透率也高达46%,中国汽车融资租赁4%的渗透率与之相差甚远。这说明中国汽车金融市场增长的空间非常巨大,在消费升级的大背景下,其高速增长的成长期也有望延续。
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